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Einträge mit dem Tag ‘Landrover’

Land Rover Freelander XS: Neues Einstiegsmodell für kluge Rechner

geschrieben am 12. November 2008 um 14:19 von admin

Schwalbach, 13. November 2008 – Ein besonders interessantes Angebot für kluge Rechner stellt jetzt Land Rover bereit: Die neue limitierte Edition Land Rover Freelander XS präsentiert sich als besonders wirtschaftliches, weil üppig ausgestattetes Einstiegsmodell. Dank seiner serienmäßigen Multimediasysteme und zahlreicher weiterer Ausstattungsdetails macht die neue, ab 36 500 Euro lieferbare XS-Version den attraktiven Premium-SUV Freelander noch attraktiver – denn die Kunden profitieren von Preisvorteilen von nicht weniger als 3000 Euro.

Preiswert und exklusiv: Diese beiden Attribute bringt der Land Rover Freelander XS mühelos unter einen Hut. Schließlich ergänzt er die als Basis dienende Serienausstattung der S-Modellvariante um eine ganze Serie zusätzlicher Ausstattungsmerkmale zur Steigerung von Komfort, Sicherheit und Styling. Dies beginnt im Innenraum, wo ein DVD-Navigationssystem mit Farb-Touchscreen ebenso serienmäßig an Bord ist wie ein integriertes Telefonsystem mit Bluetooth-Funktion und eine „Alpine”-Audioanlage samt CD-Spieler und neun Lautsprechern. Die Passagiere der hinteren Sitzreihe erwarten zudem Kopfhörermodule.

Neben der Multimedia-Ausrüstung bringt der Freelander XS weitere Annehmlichkeiten in Serie mit an den Start: Dazu gehören beheizbare Stoffsitze im Farbton „Ebony“ für Fahrer und Beifahrer, Fußraumleuchten und Leuchten am Außenspiegel, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie die ebenfalls bereits serienmäßige Metalliclackierung in „Baltic Blue“, „Lago Grey“, „Santorini Black“, „Tonga Green“ oder „Zermatt Silver“. Zusätzliche Sicherheit versprechen bei der limitierten Freelander-Edition zudem Extra-Seriendetails wie Bi-Xenon-Scheinwerfer und die Einparkhilfe PDC am Heck.

Land Rover stellt den Freelander als neues XS-Einstiegsmodell ab sofort bei seinen deutschen Vertragshändlern bereit. In der unverbindlichen Preisempfehlung von 36 500 Euro enthalten ist ein Preisvorteil von runden 3000 Euro, wenn man den Ausstattungsumfang mit einem entsprechenden Serienmodell vergleicht. Als einzige Option wählbar ist eine Sechsstufenautomatik, die dann das Sechsgang-Schaltgetriebe ersetzt.

Als perfekte Ergänzung zur überaus wirtschaftlichen Serienausstattung des Freelander XS fungiert der Antrieb: der hochmoderne TD4-Turbodiesel mit Dieselpartikelfilter, der aus 2,2 Liter Hubraum eine Leistung von 112 kW (152 PS) schöpft und ein maximales Drehmoment von 400 Nm erbringt, das bereits bei 2000 Touren anliegt. Den Vierzylinder zeichnet nicht nur Laufruhe aus, sondern auch Sparsamkeit. Auf 100 Kilometern im kombinierten Zyklus begnügt sich der Selbstzünder in der handgeschalteten Version mit 7,5 Liter Diesel.

Ein erstaunlicher Wert nicht zuletzt angesichts der Flexibilität und Großzügigkeit, die der Freelander seinen Passagieren eröffnet. So verwöhnt der Premium-SUV ungeachtet seiner kompakten Außenmaße mit reichlich Kopf-, Schulter- und Beinfreiheit auf allen Plätzen. Hohe Qualität, gute Verarbeitung und Hochwertigkeit des Interieurs machen das Reisen mit dem Freelander zum komfortablen Vergnügen. Darüber hinaus fällt der Kofferraum mit 755 Liter Volumen überaus geräumig aus.

Zum entspannten Komforterlebnis wird die Fahrt im Freelander außerdem dank seiner hoch entwickelten Technik. So hat selbstverständlich auch das neue XS-Editionsmodell nützliche Systeme wie Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Bremsassistent und Bergabfahrhilfe oder Kurvenbrems- und Wankneigungskontrolle an Bord. Und dies alles verpackt in ein dynamisches, stilsicheres Design, das den Freelander positiv vom SUV-Einerlei abhebt.

 

Land Rover: Neue Modelle

geschrieben am 10. Oktober 2008 um 14:24 von admin

Schwalbach, 10. Oktober 2008 – Anlässlich seines 60-jährigen Jubiläums hat Land Rover im Frühjahr dieses Jahres mit den limitierten „Edition 60yrs”-Modellen des Freelander, Defender, Discovery und Range Rover Sport eine Sondermodell-Offensive gestartet. Krönender Abschluss bilden nun zwei luxuriöse Modelle der britischen Geländewagenmarke, der Range Rover Sport Black and White und der Range Rover Bournville.

Der Name “Bournville” unterstreicht den besonderen Luxusstatus des Range Rover und deutet auf die Farbe des exklusiven Modells hin. Erscheint sie zunächst in einem glänzenden Schwarz, changiert sie unter Sonneneinstrahlung in ein schimmerndes, sehr edles Dunkelbraun-Metallic. Die polierten 20-Zoll Leichtmetallfelgen und der perforierte Frontgrill sowie die seitlichen Lufteinlässe verleihen dem Range Rover Bournville zudem einen Ausdruck von Kraft und Souveränität. Für hervorragende Fahrleistungen auf der Straße sorgt der leistungsstarke und gleichzeitig sehr wirtschaftliche mit serienmäßigem Russpartikelfilter ausgestattete 3,6 Liter TDV8 Motor mit 200kW (272 PS) und 640 Nm Drehmoment. Modernste Allradtechnik verleihen dem Range Rover darüber hinaus die besten Gelände- und Zugeigenschaften in seiner Klasse. Im Innenraum setzt sich der Eindruck höchsten Luxus fort. Insgesamt 50 der auf 100 Einheiten limitierten Modellreihe sind in hellem Sand mit edlem Walnusswurzelholz ausgestattet, die anderen 50 sind mit Jet-Leder und Pianolack ganz in schwarz gehalten. Die Serienausstattung des Luxus Geländewagens lässt selbstverständlich keine Wün-sche offen. Sie umfasst u.a. eine Standheizung, beheizte und belüftete Sitze in Oxford Leder, ein Glas-Schiebe-Hubdach, eine Hybrid TV Navigation, eine hochwertige harman/kardon LOGIC7TM  Soundanlage und adaptive Bi-Xenon Scheinwerfer. Der Range Rover Bournville ist ab sofort für 98.900.- Euro bei den Land Rover Vertragspartnern in Deutschland zu bestellen.

Der Range Rover Sport Black and White folgt ganz dem modischen Farbtrend im Automobilkauf. So bietet Land Rover dieses auf 200 Einheiten limitierte Sondermodell in den Farben Santorini Black und Alaska White an. Auch der Innenraum folgt diesem Farbschema und ist mit schwarzen Ledersitzen und Nähten in Elfenbein ausgestattet. Als Motorisierung besteht die Wahl zwischen dem TDV6 mit 140 kW (190 PS) und dem TDV8 Motor mit 200 kW (272 PS). Beide Dieselaggregate, die über einen serienmäßigen Russpartikelfilter verfügen, zeichnen sich durch eine herausragende Kul-tiviertheit aus sowie hohe Leistung bei wirtschaftlichem Verbrauch. Während der TDV6 Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h bei einem Durchschnittsverbrauch von 9,9 Liter/100 km aufweist, schafft es der TDV8 Motor auf 209 km/h bei einem Durchschnittsverbrauch von 11,1 Liter/100 km. Auch die Ausstattung dieses Sondermodells ist sehr umfangreich und bietet ein Navigationssystem mit Hybrid-TV, ein in-tegriertes Telefonsystem mit BluetoothTM Option, ein Premium Audiosystem, dunkel getönte Scheiben ab der B-Säule, ein Glas-Schiebe-Hubdach sowie adaptives Scheinwerferlicht, ein Winterkomfortpaket und 20″ Leichtmetallräder mit 10 Speichen im Shadow Chrome Design. Die “Edition” Black ist in Verbindung mit dem TDV6 Motor für 75.140.- Euro erhältlich, mit TDV8 Motor liegt sie bei 84.740.- Euro. Die Preise der “Edition” White liegen bei 74.310.- Euro für den TDV6 und bei 83.910.- Euro für den TDV8. In diesen Preisen ist - wie auch bei dem Range Rover - das kostenlose dreijährige Inspektionspaket “Royal Service” enthalten.

 

Land Rover-Hybrid kombiniert Diesel und Elektroantrieb

geschrieben am 22. Juli 2008 um 12:03 von admin
Schwalbach, 22. Juli 2008 – Ein neues Antriebskonzept für Offroader der Zukunft hat Land Rover heute auf der „British International Motor Show” vorgestellt: Der Diesel-ERAD-Hybridantrieb kombiniert einen modernen Common-Rail-Diesel mit einem leistungsstarken Elektromotor zu einem Gesamtpaket, das sowohl im Stadtverkehr als auch im Gelände deutlich geringere Emissionen und einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch verspricht. Bereits während der Automesse, die noch bis zum 3. August im „ExCeL”-Ausstellungszentrum in London stattfindet, beginnt für die von Land Rover neu entwickelte Vollhybridkonfiguration der Test- und Versuchsbetrieb im automobilen Alltag.

Mit der Testreife der Diesel-ERAD-Hybridlösung hat Land Rover eines der ersten Diesel-Hybrid-Programme weltweit aufgelegt – eine Neuentwicklung, die speziell auf die Anforderungen und Bedürfnisse der britischen Traditionsmarke zugeschnitten ist. Herzstück des Antriebs ist ein emissionsarmer und besonders wirtschaftlicher Diesel. Daneben verfügt die Anordnung über modernste Technologien, wie einen Integrierten Kurbelwellen-Starter-Generator (CISG), Lithium-Ionen-Batterien der neuesten Generation und nicht zuletzt einen Hinterachs-Elektroantrieb, der unter anderem die von Land Rover gewohnte große Bandbreite an Fähigkeiten sicherstellt. Das jetzt realisierte System lässt bereits im europäischen Fahrzyklus eine Senkung der CO2-Emissionen um mehr als 20 Prozent erwarten – im Autoalltag dürfte dieser Wert sogar noch weiter steigen, da der Hybridantrieb vor allem im Stadtverkehr seine Stärken ausspielen kann.

Prototypen absolvieren Testfahrten
Die innovative Hybridantriebstechnik wurde für die Erprobungsphase in mehrere Prototypen auf Basis des aktuellen Land Rover Freelander integriert – sie ist aber so flexibel und modular angelegt, dass sie mit einer Vielzahl von Modellen und Antrieben aus dem Land Rover-Programm kombiniert werden kann. Das in London präsentierte Forschungsprojekt gehört zu den umfassenden Vorhaben, mit denen Land Rover den Schutz der Umwelt vorantreiben will. Zusammengefasst hat das Unternehmen diese Initiativen unter dem Oberbegriff der „e_TERRAIN TECHNOLOGIES”.

„Paralleler” Hybrid für Straße und Gelände
Ziel der Land Rover-Ingenieure war, eine „parallele” Hybridanordnung zu schaffen, die perfekt mit Allradantrieb und Geländetauglichkeit harmoniert. Wie bei allen parallelen Hybridlösungen sorgt auch hier entweder ein Elektromotor oder der Diesel für Vortrieb – bzw. eine Kombination aus beiden Aggregaten. Entwickelt wurde der Diesel-ERAD-Hybridantrieb im Rahmen eines Projekts zur Verringerung des CO2-Ausstoßes, das der „Energy Saving Trust” der britischen Regierung unterstützt.

Als einer der ersten Hersteller hat Land Rover hier einen hoch entwickelten, sauberen und sparsamen Diesel in ein Vollhybridsystem implantiert – und dafür ERAD entwickelt: den Hinterachs-Elektroantrieb oder „Electric Rear Axle Drive”. Er besteht im Wesentlichen aus einem leistungsstarken bürstenlosen 300-Volt-Motor, der 25 kW Dauerleistung und Leistungsspitzen von bis zu 35 kW erbringt. Das maximale Drehmoment von 200 Nm liegt – wie bei Elektrotriebwerken üblich – sofort beim Start des Motors an. Dank ERAD kann ein Land Rover allein mit Elektrokraft angetrieben werden kann, wodurch der CO2-Ausstoß im Stadtverkehr dramatisch sinkt. Vierradantrieb per ERAD ist ebenso möglich wie der Antrieb nur der Vorder- bzw. der Hinterachse.

Kurbelwellen-Starter-Generator mit Doppelfunktion
Als zweites Schlüsselelement des Diesel-ERAD-Hybridantriebs setzte Land Rover den Integrierten Kurbelwellen-Starter-Generator CISG (Crankshaft Integrated Starter Generator) ein. CISG befindet sich innerhalb des Doppelkupplungsgetriebes der Prototypen und fungiert zum einen als zusätzliche Antriebsquelle und zum anderen in gerade einmal 400 Millisekunden als Anlasser des Vierzylinder-Dieselmotors – inklusive einer verbrauchs- und emissionssenkenden Stopp-Start-Automatik.

Sowohl der Elektromotor als auch der Kurbelwellen-Starter-Generator CISG können außerdem zum regenerativen Bremsen verwendet werden: Beim Bremsen gewinnen sie Energie zurück und laden auf diese Weise die eigens für dieses Projekt entwickelte Batterie auf.

Lithium-Ionen-Batterie für schnelle Aufladung
Als Energiespeicher der Prototypen fungiert eine moderne Lithium-Ionen-Batterie, die im Kofferraum platziert ist nicht mehr Platz als ein normales Reserverad beansprucht. Lithium-Ionen-Batterien sind nicht nur leichter als die heute in vielen Lösungen verwendeten Nickel-Metall-Hydrid-Einheiten, sie können auch mehr Energie speichern und eine Ladung schneller aufnehmen. Land Rover verwendet in seinen Testfahrzeugen spezielle Lithium-Ionen-Batterien mit dem Namen „Lithium NanoTitanate”, die keinen Memory-Effekt kennen und besonders umweltfreundlich sind, da sie weder Schwermetalle noch giftige Materialien enthalten. Diese Batterien erzeugen 288 Volt und akzeptieren eine energiereiche Schnellladung in einem einzigen Ladevorgang zwölf Mal länger als eine vergleichbare Nickel-Metall-Hydrid-Batterie.

Ein weiterer Beitrag zu weniger Verbrauch ist die elektrohydraulische Servolenkung der Freelander-Prototypen, die nur dann Druck aufbaut, wenn er auch wirklich benötigt wird und somit weniger Energie vom Motor verbraucht.

„Terrain Response” weiter entwickelt
Gekoppelt ist der Diesel-ERAD-Hybridantrieb mit einer Weiterentwicklung des von Land Rover erfundenen und vielfach prämierten „Terrain Response”-Systems: In seiner jüngsten Evolutionsstufe nutzt „Terrain Response” alle Vorteile der Hybridtechnologie und gewährleistet daneben wie gewohnt ein Maximum an Traktion und Sicherheit auf jedem Untergrund. In den Prototypen stehen fünf „Terrain Response”-Programme zur Verfügung: „Eco” als Standardmodus sowie „Gras/Schotter/Schnee”, „Schlamm”, „Sand” und „Dynamic”. In allen Modi entscheidet die Steuerung selbsttätig und flexibel über den besten Antriebsmix zwischen Diesel und E-Motor sowie über Zwei- oder Vierradantrieb.

Stopp-Start-Automatik: Serienreife bis 2009
Neben der Diesel-ERAD-Hybridlösung entwickelt Land Rover zahlreiche weitere Technologien, die den Ausstoß von Emissionen verringern und den Verbrauch senken. Ihre Markteinführung ist sukzessive in den kommenden Jahren vorgesehen. Den Anfang macht im kommenden Jahr eine Stopp-Start-Automatik, die ab 2009 beim handgeschalteten Land Rover Freelander mit Dieselaggregat zur Serienausstattung zählen wird – gefolgt von vielen weiteren Innovationen, wie Hybridantrieben oder einer besonders ausgeprägten Leichtbauweise.