Einträge mit dem Tag ‘Toyota’

ERLANGER, Ky. (Feb. 12, 2009) – Toyota is implementing additional measures at its North American manufacturing plants designed to further reduce production in the midst of the worst automotive slump in decades. The new actions are consistent with the company’s philosophy of making every effort to protect jobs during the sales downturn.

“We’ve taken responsible, step-by-step actions to address this issue in recent months, and we hope the new measures will help us adjust while protecting jobs,”
said Jim Wiseman, vice president of external affairs for Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America (TEMA). “This philosophy of shared sacrifice is the best approach for us, and hopefully will make us a stronger company in the long term.”

In previous moves, TEMA:

• scheduled periodic non-production days as needed, but protected jobs by providing training and plant improvement activities;
• established a hiring freeze;
• eliminated overtime;
• suspended capital spending.

But the ongoing downturn necessitates additional steps:

• some additional non-production days in April, varying from plant to plant;
• strong possibility of reduced work/pay weeks, known as
  “work sharing,” at some plants. Production team members at affected plants would work and be paid 72 hours instead of 80 during the
  two-week pay period;
• executive and salaried bonuses eliminated;
• executive pay cuts;
• production team member bonuses reduced;
• voluntary exit program for team members who wish to pursue other opportunities;
• no wage increases for the foreseeable future.

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New 4.6-liter V8 Engine at 2009 Chicago Auto Show

New Tundra Platinum and Work Truck Packages on Display

CHICAGO, February 11, 2009 - - Toyota Motor Sales (TMS), U.S.A., Inc., today debuted the 2010 Tundra full-size pickup truck and an all-new 4.6-liter V8 engine at the 2009 Chicago Auto Show.

On display are two new packages, including the debut of an all-new Tundra Platinum Package and the recently announced Tundra Work Truck. Value will be enhanced on all 2010 Tundra models with the addition of standard and optional exterior, mechanical, safety and convenience feature upgrades. The 2010 Tundras will arrive at dealerships in April.

The new 4.6-liter V8 engine will be available on all 2010 model year Tundra models. With 310 horsepower, 327 lb-ft. of torque and internal preliminary fuel efficiency estimates of 15 mpg city and 20 mpg on the highway, the new engine is expected to deliver the best combination of power and fuel economy among any standard V8 in the full-size pickup segment. Like Tundra’s optional 5.7-liter V8 engine, the new 4.6-liter V8 will be mated with a six-speed automatic transmission.

For Tundra buyers looking for a higher level of refinement and additional convenience features, the 2010 Tundra will offer a new Platinum Package that will be available on 2010 Tundra CrewMax Limited models equipped with the 5.7-liter V8 and Flex Fuel powertrains. The package contains a vast assortment of features that make the CrewMax Limited virtually monospec and will carry a manufacturers suggested retail price (MSRP) of $5,140.

On the outside, the Platinum Package includes a new Limited grade billet-style grille with chrome bumpers, unique 20-inch alloy wheels and tires, daytime running lamps, door sill protectors with a Platinum logo, and Platinum badging.

The Platinum Package will be available in four exterior colors that include Black, Silver, Slate, and Salsa Red.

Inside, the top-of-the-line package adds an array of luxury comfort and convenience features including a power memory function on the driver’s seat, outside power mirrors and puddle lamps, and a tilt and telescopic steering wheel. Also included in the Platinum Package is a power tilt and slide moonroof, navigation system, ventilated seats with a unique perforated leather seating surface, wood trimmed shift knob and door switch plates, auto up/down driver and front passenger windows, chrome accented HVAC vents and controls, and headrests with an embroidered Platinum logo.

With a focus on utility, the Tundra Work Truck Package is aimed at commercial truck buyers in industries such as farming, ranching and construction, or those who require a tough no-frills truck with exceptional cargo and towing capacity. The new work truck will be available on Tundra 4×2 and 4×4 Regular and four-door Double Cab models in standard and long bed configurations. It will be available with a V6 or one of two V8 engines including Tundra’s powerful 381 horsepower 5.7-liter i-Force V8, with a towing capability of up to 10,800 pounds.

Designed to deliver only the features commercial truck buyers need to get the job done, the Tundra work truck will be offered at a reduced MSRP. Tundra models equipped with the work truck are expected to carry a price adjustment that will range from $550 to $655 less than the truck’s standard MSRP, depending on the model. Final pricing of the work truck will be announced shortly before the vehicle goes on sale this spring.

On the outside, the Tundra work truck Package will include black bumpers and grille surround, replacing chrome. Power mirrors are replaced by manual outside rearview mirrors.

Inside, the truck comes with easily washable vinyl bench seats and rubber floors. To appeal to target buyers, several Tundra standard personal-use features have been replaced or removed. Tundra’s standard silver instrument panel and HVAC controls are replaced by basic black and include voltage, oil pressure and warning lamps in place of gauges. Lighting in the ignition key ring and the glove box are removed along with map and door courtesy lamps. The package also excludes cruise control and the remote keyless entry as standard features, although separate Work Truck packages will be offered with these features.

All 2010 Tundra models receive a freshened look with a redesigned front grille and taillamp design. The Tundra and SR5 grades will receive similar grille designs and the Limited grade will be equipped with a unique billet-style grille. Additional standard equipment on all Tundra models include driver and front passenger knee airbags, height-adjustable headlamps, and a redesigned seven-pin towing hitch connector that sits above the hitch to help avoid damage during high departure angle driving. Also, a shelf to help organize storage space has been added to the lower glovebox.

Two new optional audio systems supplement the three existing systems. The new Tech Audio system features AM/FM/CD, integrated satellite radio receiver, Bluetooth^®, auxiliary and USB inputs and six speakers. In addition to the carryover JBL navigation system, a new non-JBL navigation system includes AM/FM/CD, auxiliary input, a backup camera monitor and six speakers.

Pricing for the 2010 Tundra will be announced closer to its launch in April.

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2010 TUNDRA 4.6-LITER V8 ENGINE PRELIMINARY SPECIFICATIONS

Engine: 4.6-liter V8 32-valve DOHC aluminum alloy head with dual VVT-i

Displacement: 281.2 cubic inches

Bore and Stroke: 3.70 x 3.27 cubic inches

Compression ratio: 10.2:1

Horsepower: 310 hp @ 5,600 rpm

Torque: 327 lbs.-ft. @ 3,400 rpm

Internal Fuel Efficiency (city/highway MPG): 15/20

Emissions certification: ULEV II

Transmission: Six-speed automatic overdrive: 4×2 front engine with rear-wheel drive;

4×4 front engine with four-wheel demand system with electronically controlled two-speed transfer case

2WD and 4WD

Gear Ratios: 1^st 3.520

2^nd 2.042

3^rd 1.400

4^th 1.000

5^th 0.716

6^th 0.586

Reverse 3.224

2WD and 4WD

Differential Ratio: 3.909 (4.1 with Tow Package)

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Plastik auf Pflanzenbasis senkt die Abhängigkeit von Erdöl

Köln. Die Toyota Motor Corporation wird künftig mehr CO2-neutrale Kunststoffe auf Pflanzenbasis in ihren Fahrzeugen einsetzen. Den Auftakt macht ein neues Hybridfahrzeug, das im Jahr 2009 auf den Markt kommt. Die so genannten Öko-Kunststoffe werden in Schutzabdeckungen, Sitzpolstern, im Dachhimmel und anderen Interieur-Komponenten verarbeitet. Im Laufe des Jahres will Toyota den Anteil von Öko-Plastik bei den Interieur-Komponenten in bestimmten Fahrzeugen auf rund 60 Prozent steigern.

Ökologische Kunststoffe basieren entweder zu 100 Prozent auf natürlichen Materialien oder auf einer Kombination von Materialien auf Pflanzen- und Erdölbasis. Je höher der Anteil von Pflanzenmaterial, desto besser fällt die CO2-Bilanz der produzierten Kunststoffe über ihren gesamten Lebenszyklus aus. Zudem lässt sich dadurch der Erdölverbrauch verringern.

Öko-Kunststoffe erfüllen alle Anforderungen an Qualität, Hitzebeständigkeit und Widerstandsfähigkeit, die an Bauteile in Fahrzeug-Innenräumen gestellt werden. Dies wird durch diverse moderne Produktionstechnologien wie die Molekülbindung und die homogene Vermischung von Pflanzen- und Erdöl-Rohstoffen sichergestellt.

Die Verwendung von ökologischen Materialien ist Teil der Toyota Strategie zur Schaffung und Stärkung einer nachhaltigen Mobilität. Als weltweit erster Automobilhersteller stellte das Unternehmen im Mai 2003 mit dem in Japan angebotenen Toyota Raum ein Serienfahrzeug vor, dessen Interieur-Komponenten zu 100 Prozent auf natürlichen Materialien basieren. Toyota wird die Forschung und Entwicklung sowie den praktischen Einsatz von ökologischen Kunststoffen in Fahrzeugteilen weiter vorantreiben.

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Zum Modelljahr 2009 hat Toyota den RAV4 umfassend überarbeitet: In Bologna wird der kleine Allradler mit optimierten Motoren für noch mehr Leistung, geringere CO2-Emissionen und niedrigeren Kraftstoffverbrauch präsentiert. Dafür verantwortlich ist das neue Technikpaket “Toyota Optimal Drive”. Ein gezielt überarbeitetes Design sorgt für einen noch dynamischeren Auftritt; aufgewertete Ausstattungsvarianten bieten ein Plus an Komfort und Sicherheit.

2,0-Liter-Benziner: Valvematic für mehr Leistung und weniger Verbrauch
Mit dem neuen 2,0-Liter Valvematic-Benzinmotor bietet Toyota für den RAV jetzt ein besonders kultiviertes und effizientes Triebwerk an. Der Motor kann wahlweise mit einem neuen manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe oder erstmalig mit dem Multidrive S Getriebe gekoppelt werden. Im Vergleich zum nun abgelösten 2,0-Liter VVT-i Benzinmotor ist die Leistung um fünf Prozent auf 116 kW/158 PS gestiegen. Der Vierzylinder entwickelt bei 4.000/min ein maximales Drehmoment von 198 Nm. Die CO2-Emissionen von 177 g/km (Multidrive S Getriebe, 4WD) markieren einen Bestwert in dieser Fahrzeug- und Leistungsklasse.

Auf zahlreichen Kundenwunsch hin führt Toyota zudem eine 2WD-Variante mit elektronischer Differenzialsperre in Verbindung mit dem Valvematic-Benzinmotor ein. Mit reinem Frontantrieb sinken die CO2-Emissionen sogar auf 174 g/km (manuelles Sechsganggetriebe).

Überarbeiteter 2.2 D-4D mit mehr Leistung und weniger Verbrauch
Als besonders sparsam erweist sich der ebenfalls nach dem Toyota Optimal Drive Konzept überarbeitete 2.2 D-4D Dieselmotor des RAV4. Der besonders geräusch- und vibrationsarm arbeitende D-4D leistet 110 kW/150 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 350 Nm zwischen 2.000 und 2.800 U/min bereit. Die CO2-Emissionen liegen in Verbindung mit der manuellen Schaltung bei 159 g/km.

Sechsgang-Automatik und D-CAT-Abgasreinigungssystem für den 2.2 D-4D
Für den RAV4 mit 2,2-Liter D-4D Motor steht optional ein neu entwickeltes Automatikgetriebe zur Verfügung. Es handelt sich dabei um eine sanft und komfortabel schaltende Sechsstufen-Automatik. Entscheidend für die hohe Umweltverträglichkeit des 2,2-Liter-Common-Rail-Diesels ist das in Verbindung mit der Sechsgang-Automatik installierte Toyota D-CAT Abgasreinigungssystem. Rußpartikelemissionen wie auch der Stickoxidausstoß werden damit effektiv reduziert. Der CO2-Ausstoß beträgt 186 g/km.

Kraftvoller 2.2 D-CAT Diesel für höchste Ansprüche
Höchsten Ansprüchen an Leistung und Umweltverträglichkeit wird nach wie vor der 2,2-Liter D-CAT Motor mit 130 kW/177 PS Spitzenleistung und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm zwischen 2.000 und 2.800/min gerecht. Kombiniert mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe liegen die CO2-Emissionen bei 177g/km - exakt acht Gramm weniger als bei der heutigen Version. Das serienmäßige D-CAT Abgasreinigungssystem sorgt zudem für eine effektive Reduzierung der Stickoxide. Es arbeitet völlig wartungsfrei und kommt ohne Additive aus.

Veredeltes Design und erweiterte Ausstattung
Toyota hat das Design des RAV4 im Detail konsequent weiterentwickelt, um den hochwertigen und dynamischen Charakter des Fahrzeugs zu unterstreichen. Dezente, aber effektive Änderungen an Front- und Heckpartie, in die Außenspiegel integrierte Blinker, ein neues Felgendesign und vier starke neue Außenfarben sorgen nun für einen noch dynamischeren Auftritt. Instrumententafel, Lenkrad, Türverkleidungen und Schalthebel präsentieren sich in einem neuen attraktiven Graumetallic-Ton. Auch die Sitzmuster in der Basisversion wurden überarbeitet.

Die Ausstattung des Toyota RAV4 wurde ebenfalls erweitert. Neue Lenkräder mit integrierter Bordcomputer-Bedienung sorgen für mehr Sportlichkeit und Sicherheit. In der Ausstattungsvariante Sol verfügt das Audiosystem jetzt auch über eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung für Mobiltelefone. Ebenfalls serienmäßig beim Sol sind ab sofort eine Abblendlichtautomatik, ein Regensensor sowie ein automatisch abblendender Innenspiegel.

In der Ausstattungslinie Executive ist der Toyota RAV4 mit einem Innenspiegel mit integriertem Videomonitor ausgerüstet. Beim Rückwärtsfahren zeigt ein kleines Display im Innenspiegel das Bild der Rückfahrkamera an und bietet so ein zusätzliches Plus an Sicherheit und Komfort. Beim Vorwärtsfahren wird das Bild der Rückfahrkamera ausgeblendet. Ist das Fahrzeug mit dem Touchscreen-Navigationssystem ausgerüstet, wird das Bild der Rückfahrkamera auf dem Touchscreen-Display angezeigt.

Optional sind zwei Navigationssysteme mit 6,5-Zoll-Touchscreen-Monitor und Rückfahrkamera erhältlich: Zum einen das bekannte DVD-Naviagtionssystem, zum anderen das neue HDD-Festplattennavigationssystem, das neben schnellerem Zugriff auf die Navigationsdaten auch 10 GB-Festplattenspeicher für Musikdateien bietet.

Das umfassende Paket aktiver und passiver Sicherheitsmaßnahmen wird im neuen Toyota RAV4 serienmäßig durch aktive Kopfstützen an den Vordersitzen ergänzt. Im Falle eines Heckaufpralls unterstützt die aktive Kopfstütze den Kopf des Passagiers durch eine Bewegung nach vorne und nach oben. Auf diese Weise wird das Risiko eines Schleudertraumas minimiert.

Der Verkaufsstart für den RAV4 ist in Deutschland für den 25. April 2009 vorgesehen.

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12/04/2008 Woodstock, ON

A ceremony today at Toyota’s new manufacturing facility here officially kicked-off production of the RAV4 sport utility vehicle.  The plant represents an investment of CAN$1.1 billion and boosts Toyota’s investment in Canada to approximately CAN$5.6 billion.

Canadian Prime Minister Stephen Harper, Ontario Premier Dalton McGuinty and Toyota Motor Corporation President Katsuaki Watanabe presided over the event, which was attended by local officials, the 1,200 team members who are building RAV4, and hundreds of supplier representatives.

“We started production in nearby Cambridge almost exactly 20 years ago, and this Woodstock plant shows our commitment to Canada is continuing,” Watanabe said.

The Woodstock plant is the only location outside of Japan where the RAV4 is built.

Toyota (NYSE:TM) currently produces 12 vehicles in North America, including the Avalon, Camry, Corolla, Matrix, RAV4, Sienna, Solara, Sequoia, Tacoma, Tundra, Venza and the Lexus RX350.  With the start-up in Woodstock, Toyota has 14 plants with the annual capacity to build approximately 2 million cars and trucks as well as engines and transmissions.

Quelle: Toyota North America

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Köln. Rechtzeitig zum Herbst verstärkt die Neuverpflichtung RAV4 Team mit ihren exzellenten Fahreigenschaften die Toyota-Mannschaft. Wie bereits die Team-Modelle Aygo, Yaris, Auris, Avensis und Corolla Verso glänzt der RAV4 Team durch sein hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis: Das Sondermodell bietet einen Kundenvorteil von 2.300 Euro.

Der RAV4 Team basiert auf der reichhaltigen Sol-Ausstattung. Diese beinhaltet bereits 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Audiosystem mit 6-fach-CD-Wechsler, lenkradintegrierte Audio-Bedienelemente, eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage sowie ein Lederlenkrad.

Durch zusätzliche Ausstattungsmerkmale in puncto Design und Komfort bietet das Sondermodell einen deutlichen Mehrwert. Für die kalte Jahreszeit ist der RAV4 Team durch die Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer gerüstet. Vier Parksensoren hinten erleichtern das Einparken und Rangieren.

Die dynamisch-elegante Optik des RAV4 Team unterstreichen die in 6-Speichen-Optik ausgeführten Leichtmetallfelgen, Chrom-Applikationen am Frontgrill, sowie die verstärkte Tönung der hinteren Seitenschieben und der Heckscheibe. Die regentblaue Mica Metallic-Lackierung gibt es exklusiv für den RAV4 Team. Gegen Aufpreis ist das Sondermodell außerdem in platinsilber, rauchgrau und onyxschwarz erhältlich.

Der RAV4 Team ist bereits ab 27.900 Euro in der Version 2.0 VVT-i mit 110 kW/150 PS erhältlich. Auch mit dem 2,2-Liter D-4D Dieselmotor, der serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet ist und 100 kW/136 PS leistet, bleibt der RAV4 Team bei einem Preis von 29.900 Euro unter der Marke von 30.000 Euro.

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Köln. Drei Jahre nach seinem Produktionsstart im Jahr 2005 hat Toyota den Hilux technisch und optisch überarbeitet. Die sechste Generation des Bestsellers wurde weltweit bislang rund 1,3 Millionen Mal verkauft. In Europa entschieden sich im vergangenen Jahr 22 Prozent aller Pickup-Kunden für einen Hilux. Damit ist der seit 1967 gebaute Klassiker im Toyota Programm klarer Marktführer in seinem Segment. In den ersten drei Produktionsjahren der aktuellen Generation konnte das europäische Verkaufsvolumen auf 38.957 Einheiten annähernd verdreifacht werden. Für das kommende Jahr erwartet Toyota den Verkauf von mehr als 45.000 Hilux an europäische Kunden. In Deutschland kommen die neuen Hilux Modelle am 8. November in den Handel.

Der neue Hilux zeichnet sich durch eine bulligere Gestaltung der Frontpartie aus. Der trapezförmige Kühlergrill mit der silberfarbenen oberen Leiste unterstreicht den robusten Auftritt des Pickups und macht ihn deutlich als Mitglied der Toyota Allrad-Familie erkennbar. Die gleichfalls neue Stoßfängereinheit mit der großen unteren Kühleröffnung lässt den Hilux satter auf der Straße stehen. Vom Stoßfänger aus zieht sich eine kräftige Karosseriekontur über die breiten Radhäuser und Seitenschweller bis zum Heck des Pickups. Im neuen Modelljahr erweitert Toyota die Farbauswahl um zwei neue Lacktöne. Der Hilux Executive rollt auf 17-Zoll-Felgen.

Drei Karosserieformen

Wie gehabt bietet Toyota den Hilux in drei Karosserievarianten an. Das Gros der Bestellungen entfällt traditionell auf den viertürigen Hilux Double Cab. In Europa entschieden sich bislang 63 Prozent der Käufer für diese Variante.

Es folgt der Extra Cab mit 26 Prozent Anteil. Beide Versionen erhalten nun optional dunkles Privacy-Glas für die hinteren Fenster und Türen. Den Hilux als Arbeitspferd in der Single Cab Version bestellen bislang 11 Prozent der Käufer.

Ins Interieur zieht noch mehr Pkw-Komfort ein. Das neu gestaltete Vierspeichen-Lenkrad und der Schalthebel sind im Hilux 3.0 D-4D Double Cab mit Leder bezogen. Mit dieser Motorisierung verfügt der Hilux serienmäßig über neue Sitze mit stärker konturierten Flanken, die gleichermaßen hohen Komfort wie sicheren Seitenhalt bieten.

Der Instrumententräger wurde vergrößert, die Ablesbarkeit von wichtigen Instrumenten und Zusatzinformationen verbessert. Die Steuerung der neuen, optionalen Klimaautomatik
(Serie bei Version Executive) erfolgt über ein zentral angeordnetes Digital-Display mit umgebendem Tastenfeld.

Detailoptimierte Motoren und neue Automatik

Die bewährten 2.5 D-4D- und 3.0 D-4D-Motoren wurden auf größere Laufruhe optimiert. Die Leistungsdaten von 88 kW/120 PS (2.5 D-4D) und 126 kW/171 PS (3.0 D-4D) bleiben unverändert. Bereits der kleinere der beiden Motoren zeichnet sich durch bullige Kraftentfaltung bei niedrigen Drehzahlen aus. Der Vierzylinder entwickelt ein maximales Drehmoment von 325 Newtonmetern, bereits bei 1.600 Umdrehungen liegen 300 Nm an. Der Hilux 2.5 D-4D ist mit Hinterradantrieb oder mit zuschaltbarem Allradantrieb lieferbar.

Ausschließlich mit Allradantrieb und in der Double-Cab Variante ist der Hilux 3.0 D-4D erhältlich. Bei der Kraftübertragung hat der Kunde die Wahl zwischen einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer neuen, adaptiven Fünfstufenautomatik, die die bisherige Vierstufen-Version ersetzt. Der Dreiliter-Motor stellt in Kombination mit dem neuen Automatikgetriebe ein maximales Drehmoment von 360 Nm bereit. Für die Version mit Schaltgetriebe beläuft sich die maximalle Zugkraft des Motors auf 343 Nm; dieses Drehmoment steht schon ab 1.400/min bereit und bleibt bis 3.400/min konstant auf diesem Niveau.

Die mögliche Höchstgeschwindigkeit des neuen Hilux 3.0 D-4D bleibt mit 170 km/h für den Handschalter und 175 km/h für die Automatikversion unverändert.

Mehr Sicherheit und mehr Komfort serienmäßig

Zu Gunsten von mehr Fahrkomfort und Agilität hat Toyota das Fahrwerk des Hilux überarbeitet. Eine verbesserte Hinterradaufhängung und sensibler ansprechende Federbeine vorne in Kombination mit neuen Lagern sorgen dafür, dass sich der Hilux fast wie ein normaler Pkw und nicht wie ein geländegängiges Nutzfahrzeug fährt. Zum verbesserten Fahrkomfort tragen auch die intensivierten Geräuschdämmungsmaßnahmen und die leiseren Motoren bei.

Der Hilux 3.0 D-4D hat das elektronische Fahrstabilitätssystem VSC serienmäßig an Bord. Es wird unterstützt von LSD, dem Limited Slip Differential an der Hinterachse, das dort im Gelände bei niedrigen Geschwindigkeiten den Schlupf reguliert und überschüssige Kraft vom durchdrehenden Rad wegnimmt. So wird die zur Verfügung stehende Kraft optimal zwischen den Hinterrädern verteilt.

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Köln. “Die Batterietechnik bleibt auch in Zukunft die größte Herausforderung für den Fortschritt der Hybridentwicklung”, betonte Kazuhiko Miyadera, Entwicklungschef und Senior Vice President von Toyota Motor Europe (TME) anlässlich des Toyota Techniktages. Als Standardstromquelle für Hybridfahrzeuge setzt Toyota derzeit auf die Nickel-Metallhydrid-Speicher (NiMH), die sich seit nunmehr elf Jahren in der Serienproduktion bewährt haben und kontinuierlich weiterentwickelt wurden.

Auch die nächste Generation des Prius, die im kommenden Jahr auf den Markt kommt, wird mit NiMH-Batterien ausgerüstet. Lithium-Ionen-Speicher setzt Toyota 2010 in der Plug-In-Variante des Prius ein. Künftig werden beide Batteriesysteme je nach Bedarf in den unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten berücksichtigt werden. Zur Ausweitung der NiMH-Produktion baut Toyota gemeinsam mit dem Joint-Venture-Partner Panasonic EV Energy ein neues Werk, das ab 2010 der vermehrten Hybridnachfrage gerecht werden soll. Auch die Serien - Produktion von Lithium-Ionen Speichern ist für diesen Standort vorgesehen.

Toyota plant in den frühen 2010er Jahren eine Million Hybridfahrzeuge jährlich zu verkaufen. Bis 2020 soll die Hybridtechnologie in allen Fahrzeugen der Angebotspalette eingeführt sein. Derzeit arbeiten die Techniker daran, bei gleicher oder besserer Leistung Größe und Gewicht und damit die Kosten der Systeme weiter zu verringern. Zurzeit entwickeln die Ingenieure ein Hybridsystem, das zu einem Viertel der Größe, des Gewichts und der Kosten des aktuellen Prius-Systems darstellbar ist, erläuterte Miyadera.

Miyadera kündigte zudem an, dass Toyota die Entwicklungsstrukturen verstärken und ein neues Forschungszentrum für Batterietechnik einrichten werde. Dort soll schwerpunktmäßig an einem neuen Batterietyp gearbeitet werden. Der Konzern forscht an verschiedene Feststoff-Batterien. Ziel der Entwicklung ist die sogenannte Sakichi-Batterie, die in ihrer Leistungsdichte die bislang bekannten Speicher deutlich übertreffen wird.

Die Batterie ist nach Sakichi Toyoda benannt. Der Firmengründer hatte bereits 1925 eine Million Yen ausgelobt, um die Entwicklung von Speicherbatterien voran zu treiben. Der gleiche Betrag diente damals als Startkapital zur Gründung der Toyota Automatic Loom Works, aus der später die Toyota Motor Company hervorging. Die Anforderungen an die ursprüngliche Sakichi-Batterie lauteten, über 36 Stunden 100 PS bereitzustellen. Dabei durfte der Akku ein Gewicht von 225 Kilogramm nicht überschreiten und höchsten 280 Liter Volumen haben. Die Vorgabe war sehr ehrgeizig und ist auch heute noch nicht erreicht. Sie zeigt aber, dass Toyoda schon in der Gründungsphase des Unternehmens die Endlichkeit des Rohstoffs Erdöl bedachte und nach Alternativen suchte.

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Köln. Anlässlich der Jahres-Konferenz der europäischen Elektrizitätserzeuger in Barcelona wurde Toyota als erster Preisträger mit dem neuen “EURELECTRIC Award” ausgezeichnet. Das Unternehmen erhielt den Preis für seine Vorreiterrolle bei der Entwicklung der Hybridtechnik.

“Die Elektrifizierung des Straßenverkehrs ist eine der großen Herausforderungen, ein Schlüssel für die Verringerung der Abhängigkeit von Öl und eine Chance, die CO2-Emisionen deutlich zu reduzieren”, erläuterte Lars Josefsson, der Präsident der EURELECTRIC bei der Preisverleihung. “Toyota hat die Vorteile des elektrischen Antriebes erkannt und die weltweite Entwicklung von Hybridfahrzeugen durch alle Hersteller ausgelöst und beschleunigt” begründete Josefsson die Entscheidung.

Für Toyota nahm Gerald Killmann, General Manager Powertrain, den Preis in Barcelona entgegen. Er freute sich, “dass dieser Preis die Bedeutung anerkennt, die der Hybrid-Technologie in einer CO2-bewussten Gesellschaft zukommt”.

Seit dem Start des ersten Prius 1997 hat Toyota mehr als 1,5 Millionen Hybridfahrzeuge weltweit verkauft. Ende dieses Jahrzehnts sollen jährlich eine Million Hybridmodelle produziert werden. In einem der nächsten Schritte wird der “Plug-in Hybrid” (PHV) die Elektrifizierung des Straßenverkehrs weitertreiben. Durch die Möglichkeit, Energie an einer herkömmlichen Steckdose zu laden, wird der Anteil rein elektrischer Fahrten deutlich ansteigen. Die Vertreter der europäischen Stromerzeuger “EURELECTRIC” lobten die daraus entstehenden “dramatischen CO2-Einspareffekte” und die Verringerung der Ölabhängigkeit. Toyota arbeitet bei der Entwicklung von Plug-in Hybriden eng mit den Stromerzeugern zusammen.

Die EURELECTRIC ist der Verband der europäischen Stromerzeuger. Sie besteht aus staatlichen Institutionen und Verbänden aus allen EU-Mitgliedstaaten und Anrainerstaaten. Insgesamt rund 3.500 Unternehmen in den EURELECTRIC-Mitgliederstaaten versorgen etwa 275 Millionen Haushalte mit Elektrizität. Sie beschäftigen zusammen über 800.000 Menschen und investieren jährlich rund 45 Milliarden Euro in Kraftwerke und Infrastruktur.

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